淡蓝雷爷小蓝鸟

至于那句“只在水下参与，水上不考虑”，一方面是周二是崩溃加速高位龙头美锦能源、全柴动力领跌，它周三开局有恐慌的预期，另一方面水上参与风报比低，打板风险更大，不成功天地板日亏20%，格局上我本来就是抓反弹，周四计划是要跑而不是锁仓，那还要让我承担这么大的风险我就不愿意；反过来水下参与，成功了日内盈利超10个点，亏损则至少日内可控，给机会情愿买套。

房东东创始人全雳告诉《华夏时报》记者，大部分长租公寓机构现在存活是靠融资，中小长租公寓机构的融资成本很高，平均在15%左右，但其本身的利润有限，大部分还在亏损，融资无异于饮鸩止渴。今年长租公寓将度过一个很明显的资金寒冬，今年资本都很谨慎，对长租公寓的热度在降低，机构年年亏损，亏到哪一年都不知道，哪怕报表做得再好看，今年也很难融到钱。

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4、从波动率看：811汇改后波动弹性明显增加，人民币已经和G7货币波动率虽然还有一定差距，但整体已经非常接近一个发达成熟货币的波动水平。波动性强意味着更为弹性，单边升贬值预期都更容易释放而不会刚性积累。如下图所示。四、汇率的展望，年内6.8是明显的阻力位，破7概率极低。

责任编辑：王进和内容摘要2019年随着新装置陆续投产，聚烯烃开始步入景气拐点，未来一到两年产能增速大概率远高于需求增速，上游生产环节利润将被压缩，库存压力也将凸显出来。从计划投产信息看，新增装置涉及煤制烯烃、一体化炼厂油制烯烃、丙烷脱氢等多种工艺路线，其中2020年PP粒可能投产500-700万吨，PE可能投产300-360万吨。聚烯烃的现货市场产业矛盾和博弈逐渐加强，PP期货市场预期变动空间将被压缩，基差和价差结构将发生显著变化，PE方面进口和国产压力共同作用，存在国产替代和进口倒逼国内降负的不同可能，而不论哪种情况其基本面弱势格局是明确的。基于产业核心矛盾的出现，未来聚烯烃市场的确定性因素更多，但也有一些不确定性因素需要注意，例如上游原料价格变动、宏观事件的影响等等。

据公安部统计，截至2017年年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计为907万辆。记者调查发现，仅三成进入正规回收企业，其余七成要么长期滞留社会成为“僵尸车”，要么流入“黑市”被非法拆解拼装。