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2，Joe McDonald：今年您见了很多外国记者，在此之前您是很长时间不见记者的。今年您如此频繁跟记者交流，是为了在目前美国对华为施压的情况下修复华为的声誉并提升华为的运营环境吗？您的这些努力有没有见效？华为的运营环境是否得到了提升？声誉有没有得到修复？

欧盟当天发布的清单涉及从飞机到化学品和农产品等在内的多类产品。欧盟将就这份清单展开公众咨询。欧盟方面表示，最终对多少金额的美国商品加征关税也将考虑到世贸组织就波音补贴案的仲裁决定来作出。以波音公司和空客公司两大航空巨头为焦点的美国和欧盟间的航空业反补贴争端由来已久。2004年，美国向世贸组织提出诉讼，指控欧盟以各种形式向空客提供非法补贴；而欧盟随后也向世贸组织起诉美国政府向波音提供巨额非法补贴。对此，世贸组织曾先后裁定，美国和欧盟均存在对各自航空企业提供非法补贴的问题。

英国金融时报指出，这些科技公司一直坐在“现金堆”上，所有的现金几乎都属于离岸公司以避税。去年推出的“《减税和就业法案》（Tax Cut and Jobs Act）”的措施让税率降低后，“大多数公司在利用现金回购股票并进行收购，而不是在新设备上进行投资。”安联科技投资经理Walter Price说，“我认为这对于股东和管理层来说是有利的。”科技公司同时也在偿还前几年的债务。

目前航运公司使用的高硫船用重油成本在每吨420美元，而低硫船用油的成本则高达630美元。据池田淳一郎估算，新规将令海运公司的燃料油成本每吨增加300美元。池田淳一郎还表示，整个社会都应当为低硫燃料的发展提供帮助和资金，客户必须理解“设置燃料含硫量上限将有利于人类健康”，因此，他们的货物运输成本将攀升。

任正非：主要是身体太好了，退下来找不到事干，不如给公共关系部打打工，还有一点娱乐的方式。谁让我身体这么好，还是再干一会吧。给你们讲几个笑话，可以吗？我曾在美国体检，是格林伯格请我去的，让他的私人医生给我体检的；我回到中国，又去301医院及协和医院检查，我的心脏及胃都较年轻，心脏和血管，没有一个地方有任何一点疤痕。目前我的器官等各方面都很好，为什么？可能是因为我没有不良生活习惯，从来不抽烟喝酒、不唱歌跳舞，什么习惯都没有，吃得简单，又听医生的话，身体很好。现在闲下来了，我又没有照顾小孩的习惯，与其闲着，还不如给华为打工，继续干干活。

司法部公交商事司相关负责人：这个社会就是一个有风险的社会，风险无处不在。但关键是在法律上如何梳理风险、控制风险，风险如何承担，一旦真正出现问题之后，我们如何补这个漏洞。清华大学法学院教授程啸具：现在网约车形态很多，收费的标准也相差很大，但收费的高低、抽成的多少，只是针对你提供的服务有差别，并不能影响你基本的人身安全保障。同时，网约车这种新的交易模式还冲破了出租车原先的许可制度，在这种模式下，平台对于司机的控制能力比较差，在很大程度上也提升了风险。